投資潛力車位 從何著手

過去十年車輛數目平均每年增長約3.2%，但是同期泊位的增長數目只有約0.84%，反應供不應求，尤其荃灣、觀塘、北角、啟德等地，荃灣海之戀的車位也正是這原因租金屢創新高，月租高見7000元。

1. 了解屋苑內車位跟住戶比例，同一個區的價錢及升幅可以因此差天共地。

2. 留意城市規劃及未來發展，是否急速發展區域，特別是佔地細但發展急速的區域如啟德，新盤車位皆不足。

3. 買賣限制條款，屋苑是否可供住戶以外人仕使用，是否可以拆售及租予非住戶。如有限制，出售較難，升值潛能自然較弱。

4. 戶型也是影響車位需求，如開放式或一房單位較多的，相對車位需求沒有那麼大。所以投資建議留意中上價的大型屋苑，因為家庭用戶的駕車需求較高，中上價屋苑一戶多車的機會亦較高。例如寶翠園及名城便是一個典型例子，平均每６戶先有１個車位。

筆者認為九龍區可考慮紅磡，既是市區的優質地段，佔地不大，土地發展空間不算多，皆以舊樓重建為主，市建局在區內有多個重建項目，而恒基正在紅磡打造最大型的私人住宅重建項目，提供約2,800伙住宅單位，規模龐大，深信新樓落成後，該區的車位需求會更加緊張。

新界區則看好大圍車位，於2009年至2019年間，新界人口由360萬，增至400萬，增幅近一成，較全港人口升幅多1.66個百分點；而且新界住戶的入息中位數，亦由15,800元升至28,800元，增幅同樣較全港平均水平高，反映新界住戶買私家車的能力，在高去10年有顯著上升。大圍不算大區但大型屋苑及商場相繼落成，車位亦嚴重不足，導致違泊嚴重。隨著人口將進一步攀升，車位供不應求情況勢將加劇。

黃竹坑則將成為港島新發展商住區，面積不大。黃竹坑站整個上蓋住宅項目「港島南岸」，合共可提供5200伙及佔地51萬方呎的商場，但僅提供約800個車位，車位數目未能滿足需求。附近亦有多幢商業樓宇、酒店及海洋公園等配套，工作人口及外區人流日增，商業車位價值亦非常高。

文章原於2022年8月9日刊登於《南華早報》。